Es ist ein Sandal, dass sich bis jetzt weder AI noch HRW der Menschen angenommen haben, die jeden Tag zu Millionen in die Economy Class der Flugzeuge gepackt werden, unter Bedingungen, die PETA anprangern müsste, würde es sich um Kühe oder Ferkel handeln. Tagsüber geht es noch, aber nachts grenzt so ein Flug an Folter. Da ich genug LH-Meilen auf dem Konto habe, um dreimal um die Welt zu fliegen und weil Air India mit der LH in der Star Alliance zusammenarbeitet, wollte ich ein Upgrade für die Business Class haben. “No, we can’t”, sagte die Mitarbeiterin der Air India, ich hätte das Upgrade vor Antritt der Hinflugs beantragen sollen. “Okay”, sagte ich, “let me pay for it”. Das ginge auch nicht, sagte die Mitarbeiter, dafür wäre es “too late”. Wieso zu spät, fragte ich, das Flugzeug ginge erst in zwei Stunden. Man habe die Zahl der Mahlzeiten für die Business Class schon bestellt und könne kein Essen mehr dazu ordern. Ich will nicht essen, sagte ich, ich will nur schlafen und dabei nicht gestört werden. Und was ist, wenn Sie es sich später anders überlegen? fragte die Mitarbeiterin der Air India. Ich kann es Ihnen schriftlich geben, sagte ich, dass ich nur einen Platz und kein Essen will, Sie können auch meinen Laptop als Pfand haben.
Langsam fühlte ich das gleiche Gefühl in mir aufsteigen wie neulich in Christiania. Jetzt nur nicht austicken, dachte ich, mein Benehmen könnte Folgen für das indisch-israelische Verhältnis haben. Die Mitarbeiterin holte ihren Vorgesetzten. “Let me help you, Sir”, sagte er, zerriss meine Bordkarte und druckte eine neue aus, “Reihe 21, Plätze I, K und L, das ist viel besser als Business”. - “Thank you, Sir”, sagte ich, “long live India!”
Ich ging an Bord, las noch ein paar Seiten in Alfred Grossers neuem Buch (“Von Hanau nach Rüsselsheim”), wartete ab, bis die Maschine die Reiseflughöhe erreicht hatte, und fiel sofort in Tiefschlaf.